| '05.07.18 | マフラー修理 | ヨシムラ | |
| TRI-OVAL CYCLONE EXHAUST SYSTEM Titanium 4-2-1Pipe & Tri-Oval 2End Type Catalyzed Silencer |
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 以前、北海道ツーリングで段差を乗り越えた際に凹ましたパイプを購入2年後まで有効な転倒保証で無償修理。湾曲しているパイプは修理は困難ということで、新品のパイプに交換になった。 |
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| '05.04.06 | タイヤ(フロント) | ブリヂストン | |
| BATTLAX BT-014 | |||
| ¥14,600(工賃+税含む) | |||
 12,000kmで一度も替えてなかったので、そろそろかと思って替えてみた。替えたタイヤはまだ使えそうだった。 |
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| '04.10.16 | レーダー探知機 | TANAX | |
| VZ-500 | |||
| ¥24,200(送料¥700) | |||
 これ以上、免許に傷をつけたくないので、レーダー探知機を装着。メーター周りがごちゃごちゃしないようにカウル内に装着した。⇒取り付け記録 |
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| '04.07.04 | ウィンドスクリーン | メーカー不明 | |
| 製品名不明(中古) | |||
| ¥3,600 | |||
 標準の道路がゆがんで見えるスクリーンでは何かと危険なおもいをしてきたので、ちゃんと見えるスクリーンに交換。 |
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| '04.06.20 | ハンドルアップスペーサー | HURRICANE | |
| ハンドル アップ スペーサー HB0648B (中古) | |||
| ¥8,000(送料¥840) | |||
 最近、あるところでCB750ばかり乗っていたら、隼のハンドル位置が低く感じるようになってしまったので、ハンドル位置を上げることにした。POSHからもほぼ同様の製品が出ているが、12.9合金鋼という硬い素材でできているHURRICANEの方を選択した。 |
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| '03.10.31 | ブレーキ/クラッチ・レバー | ant lion | |
| ビレットレバー #03501, #03502 (中古) アジャスターピース #03503 (中古) |
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| ¥8,968(送料¥1,480) | |||
 標準のレバーより2cmぐらい短い。もしかしたら標準のレバーより握りづらくなったりして。取り付けには標準のレバーを分解して部品を流用しなければならないので、結構手間取った。 |
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| '03.10.09 | オイルフィラーキャップ | JP Moto-Mart | |
| DURA-BOLTオイルフィラーキャップ DBC703 | |||
| ¥2,100 | |||
 たくさん買って送料を無料にするために、必要もないのにタンクパッドと一緒に買う。わかっていたが通販の策略にはまってみた。 |
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| '03.10.09 | タンクパッド | JP Moto-Mart | |
| DURA グラスシート･タンクパッド | |||
| ¥2,300 × 2個 | |||
| アクリル樹脂が黄ばんできたので、同じものを張り替えた。どうせまた黄ばんでくるので予備も買った。 | |||
| '03.09.15 | エンジンオイル | OBERON | |
| F310(10W-40) | |||
| ¥14,000(工賃¥500) | |||
 ¥14,000の4リットル缶はなかったが、¥3,700の1リットルボトル×4本で¥14,000にまけてもらった。相変わらずF333は近所には売ってない。走行10,700km。 |
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| '03.08.03 | マフラー | ヨシムラ | |
| TRI-OVAL CYCLONE EXHAUST SYSTEM Titanium 4-2-1Pipe & Tri-Oval 2End Type Catalyzed Silencer |
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| ¥188,380(送料¥350) | |||
 実際につけて走ったのは8月も30日になってから。実際に走ってみて下のトルクが死んで走りやすくなった気がする。音はちょっと大きくなった。 |
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| '03.04.29 | オイルエレメント | DAYTONA | |
| 12189 | |||
| ¥1,240(工賃¥1,170) | |||
| オイルと同時に交換。 | |||
| '03.04.29 | エンジンオイル | MOTUL | |
| 300V CHRONO | |||
| ¥11,780(工賃無料) | |||
| 走行7,500km。ギアの入りが渋くなってきたかと感じていたのでオイル交換。OBERONは高いので妥協してMOTULにした。入れた直後の感想は特に変化なし。OBERONを入れたときのような変化はないが、OBERONからMOTULに入れ替えても変化がないということはMOTULでも十分とも考えられるかも。 | |||
| '03.04.06 | サイドカウル(左) | SUZUKI | |
| ¥45,800(工賃¥3,000) | |||
| 左サイドカウルを縁石にこすって穴をあけてしまったので、新品に交換。 | |||
| '03.03.15 | タイヤ(リア) | ブリヂストン | |
| BATTLAX BT-56 J | |||
| ¥20,700(工賃+税含む) | |||
 標準の隼専用タイヤを新品交換。店の人に慣らしを100kmやれといわれたが、タイヤの慣らしってどうすればいいんだ？とりあえず曲がるときは慎重に運転。 |
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| '03.01.26 | リアフェンダー | COERCE | |
| RSリアフェンダー(中古) | |||
| ¥14,100(送料¥1,370) | |||
 フェンダーレス･キットつけてリアフェンダーつけるのも何か間違ってる気がするけど、とりあえずアクセサリーのひとつとしてつけた。それなのにつけても外側から目立たなかった。 |
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| '02.09.14 | エンジンオイル | OBERON | |
| F310(10W-40) | |||
| ¥14,000(工賃¥500) | |||
| 走行3,800km。四国へのツーリングを前に交換した。評判どおり確かにノイズや振動が減ったような気がする。F333は近所には売ってなかった。しかし高いなぁ。 | |||
| '02.08.25 | ハンドルバーエンド | J・スタイル | |
| バランサーウェイト | |||
| ¥2,700 + ¥100(工具代¥480) | |||
 ネジ式のハンドルにあうように加工。加工に使った金切鋸が¥480。追加の材料としてステンレス六角穴付ボルト(6mm×40mm)が¥100。 |
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| '02.08.12 | リアキャリア | RIDING SPOT | |
| ツーリングキャリア | |||
| ¥11,400 | |||
 しっかりした造りで頑丈そう。タンデムバーを取り外し、そこにボルトオンなので取り付けも簡単。これで荷物もたくさん積める。3kgまでだけど。 |
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| '02.07.21 | クラッチレバー | SUZUKI | |
| ¥4,250 | |||
| 坂道に止めようとしてサイドスタンドが外れ、倒れたとき折れた。結構高いなと思った。 | |||
| '02.06.23 | 蝶ネジ | 大里 | |
| クロメード蝶ボルト | |||
| ¥240 | |||
 シングルシートカウルのネジを蝶ネジに変更。6mm×15mmのもの。近所のホームセンターで購入。中にレインウェアくらいは入れられる。 |
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| '02.06.22 | オイルエレメント | ||
| ¥1,200(工賃¥1,800) | |||
| 1000km点検時。 | |||
| '02.06.22 | エンジンオイル | YAMAHA | |
| YAMAHA純正 | |||
| ¥6,270 | |||
| 1000km点検時。以前にオイルを交換してアイドリング時の回転数が下がった経験から、出荷時に入れてあったオイルに替えてみた。しかし状況は変わらず。原因はオイルではなかったようだ。 | |||
| '02.06.22 | フェンダーレス･キット | COERCE | |
| フェンダーレス･キット | |||
| ¥17,600 | |||
 車体と同時に購入するということで安くしてもらった。ナンバープレートの取り付け角度を調整可能。写真の状態で目いっぱい上向き。車載工具を入れる小箱が中につくが、収納スペースは小さくなった。いままで積んでいたものが入らなくなって困った。 |
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| '02.06.19 | ミラー | マジカルレーシング | |
| GSG-DPブルーミラー | |||
| タダ(もらった) | |||
 標準のミラーの上に貼り付けるミラー。凸面鏡になっており、標準より広い角度が見える。色は薄いブルーが入っている。チョットだけ広く見えるようになる。鏡が曲面を描いているが、モノが歪んで見えるような感じはしない。 |
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| '02.06.02 | タンクパッド | JP Moto-Mart | |
| DURA グラスシート･タンクパッド | |||
| ¥2,300 | |||
 質感がよい。グラスファイバーがきれい。だが、時間が経つにつれ、日光に当たると黄ばんでくる。アクリル樹脂の宿命か。カーボン柄だったら目立たないがシルバーのグラスファイバーでは良くわかってしまうのか。。。 |
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| '02.06.01 | エンジンオイル | 和光ケミカル | |
| 4CT(15W-50) | |||
| ¥7,600 | |||
| 走行500km。なぜかオイル交換した直後からアイドリング時のエンジン回転数が低くなった。しかもエンジンがあったまっていないと突然エンストするようになった。信号待ちや右左折で停車したときにエンストするのは非常に困る。立ちゴケしてしまいそうなる。後にこれがほとんどの隼で起こる現象だとわかるが、なぜオイル交換したら起こったのだろう。 | |||
| '02.05.31 | スライダー | A-TECH | |
| Gガード | |||
| ¥4,950 | |||
 真横から遠めに見るとシルバーの色にスライダーの白い色が解けて目立たない。だが、上から見ると赤いパイプ部分がダサい。本体と同梱の説明書の印刷がかすれてて読みづらかった。つけて走行してみると、以前よりわずかにカウルの振動が大きくなったような気がする。 |
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| '02.05.30 | GSX1300R | SUZUKI | |
 02年式。カナダ仕様逆輸入。写真はすでにフェンダーレス、リアキャリア等を装着し荷物を満載した状態のもの。 |
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